Binóculos marítimos

Binóculos marítimos: por que razão o modelo 7×50 continua a ser a referência na navegação

Num barco, o problema não é ampliar a imagem, mas sim estabilizá-la. Cada onda transmite um movimento ao casco, e esse movimento é multiplicado pela ampliação. A 7x, a imagem continua a ser utilizável sem tripé. A 12x ou 15x, treme ao ponto de se tornar inutilizável sem tripé, o que não faz sentido no mar. Os anúncios que promovem x60 descrevem binóculos de terra, não equipamento de convés. Um navegador sério trabalha com um 7×50, e ocasionalmente um 10×50 quando o tempo está calmo e o mar liso.

O segundo número é tão importante quanto o primeiro. Uma lente de 50 mm associada a uma ampliação de 7 resulta numa pupila de saída de 7,1 mm (50 dividido por 7). Esta é a dimensão do feixe de luz que sai da ocular e corresponde ao diâmetro máximo da pupila humana dilatada na escuridão. Concretamente: ao amanhecer, ao anoitecer ou à noite, um 7×50 envia ao seu olho toda a luz que este consegue absorver. Um 10×42, mais compacto, desce para 4,2 mm de pupila de saída e perde significativamente em luminosidade assim que a luz diminui.

Estanqueidade e purga de azoto: o que distingue um verdadeiro binóculo marítimo de um binóculo terrestre

A água salgada e a condensação danificam a ótica. Um binóculo marítimo estanque não se contenta com uma vedação contra salpicos. Os modelos de qualidade têm certificação IPX7, ou seja, são submersíveis a 1 metro durante 30 minutos e, acima de tudo, purgados com azoto seco. Esta purga expulsa a humidade interna e impede que os prismas embaciem quando passa de uma cabine aquecida para o cockpit frio. Verifique também o peso e a presença de uma alça flutuante: um par que cai ao mar e se afunda é um dinheiro perdido.

Outro ponto que as fichas de produto omitem: a focagem. Os verdadeiros binóculos marítimos utilizam uma focagem individual por ocular, fixa a partir de cerca de vinte metros até ao infinito. Sem roda central que constitua um ponto de entrada para a água, sem autofoco para ajustar constantemente quando se segue um cargueiro. Ajusta-se cada olho uma vez e esquece-se. É mais robusto e mais rápido de usar.

Binóculos marítimos com bússola e telémetro: para que serve realmente a retícula

Uma bússola integrada iluminada permite determinar um rumo sem interromper a observação. Acoplada a uma retícula graduada em milésimos (mils), serve também como telémetro: sabendo a altura aproximada de um marco de referência ou de outro navio, pode estimar a sua distância com a graduação. Um farol de 30 metros que ocupa 10 mils na retícula situa-se a cerca de 3 milhas náuticas. Esta função transforma um instrumento de observação num instrumento de navegação, útil tanto ao ancorar como ao aproximar-se de uma costa mal sinalizada.

Que aumento de binóculos marítimos escolher de acordo com o seu programa

• 7×50: o padrão para a alta mar, o melhor compromisso entre luminosidade e estabilidade, a preferir se navegar à noite ou com mau tempo.
• 10×50: um pouco mais de detalhe para a observação costeira em mar calmo, à custa de uma imagem menos estável.
• 10×42: mais leve e compacto, a reservar para saídas diurnas, de caiaque ou de paddle, onde a facilidade de transporte prevalece sobre a luminosidade noturna.

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